Het voedingssysteem van deDC EV-laadstationmag uitsluitend stroom leveren aan het laadstation voor elektrische voertuigen en mag niet worden aangesloten op andere stroomverbruikers die niet groot zijn. De capaciteit moet voldoen aan de vereisten voor het opladen van elektriciteit, het verlichten van elektriciteit, het monitoren van elektriciteit en kantoorelektriciteit. Het levert niet alleen de elektrische energie die nodig is voor het opladen, maar vormt ook de basis voor de normale werking van het gehele laadstation. Het ontwerp van het systeem moet de kenmerken hebben van veiligheid, betrouwbaarheid, flexibiliteit, zuinigheid, enzovoort. Dus wat is het ontwerp en de vooruitzichten van het DC EV-laadstation? Laten we eens kijken.
Hier is de inhoudslijst:
l Ontwerp
lVooruitzichten
Ontwerp
1. Bedrijfsmodel
Het oplaadbedrijfsmodel verwijst naar een model waarin gebruikers van elektrische voertuigen kiezen voor:DC EV-laadstationen een laadstation op een vaste locatie om de accu van de auto direct op te laden als de accu van de auto bijna leeg is. Dit is het eerste bedrijfsmodel dat door oplaadstations voor elektrische voertuigen wordt overwogen. In dit bedrijfsmodel voltooien gebruikers van elektrische voertuigen de transactie door de auto direct op te laden bij het laadstation/laadzuil, direct energieproducten te verbruiken en te betalen via het betaalmodel ter plaatse. Daartoe vormen de constructie van een bijbehorend oplaad- en facturatiesysteem voor elektrische voertuigen en de introductie van een gecentraliseerd platform voor informatiebeheer een belangrijk onderdeel van de constructie van een DC EV-laadstation voor elektrische voertuigen.
2. Systeemstructuur
Het DC EV-laadstation kan op basis van functies worden onderverdeeld in vier submodules: stroomdistributiesysteem, laadsysteem, batterijverzendingssysteem en laadstationmonitoringsysteem. Er zijn over het algemeen drie manieren om de auto op te laden bij het laadstation: gewoon opladen, snelladen en batterij vervangen. Normaal opladen is meestal AC-laden, waarbij 220V- of 380V-spanning kan worden gebruikt. Snel opladen is meestal DC-laden. De belangrijkste uitrusting van het laadstation omvat laders, laadpalen, actieve filterapparaten en stroombewakingssystemen.
Om een laad- en facturatiesysteem voor elektrische voertuigen te bouwen, bestaat de implementatie van het systeem uit drie delen, die hieronder worden beschreven:
1. Bouw een laad- en factureringssysteembeheerplatform voor het DC EV-laadstation om de basisgegevens van het systeem centraal te beheren, zoals informatie over elektrische voertuigen, gebruikersinformatie over de aankoop van elektriciteit, activa-informatie, enz.
2. Bouw een platform voor het bedienen van een oplaad- en factureringssysteem voor de bediening en het beheer van het opladen en ontladen van elektrische voertuigen en het opladen van elektriciteitskopers.
3. Bouw een zoekplatform voor het laad- en factureringssysteem voor het DC EV-laadstation, dat wordt gebruikt om de relevante gegevens die worden gegenereerd door het beheerplatform en het bedieningsplatform uitgebreid op te vragen.
Vooruitzichten
Met de toename van het aantal laadfaciliteiten van DC EV-laadstations en de toename van de bedrijfstijd zullen de EV-gegevens die door het systeem kunnen worden verzameld exponentieel toenemen, wat een groot aantal realtime, dynamische en diverse kenmerken vertoont. Voor deze gegevens kunnen cloud computing en big data-analyse worden gebruikt om het reisgedrag van de gebruiker nauwkeurig te beschrijven, de laadvraag nauwkeurig te lokaliseren, dynamische analyses te realiseren en een databasis te bieden voor de rationele planning van laadfaciliteiten. Met het hoge aandeel nieuwe energieterminals met verschillende kenmerken van energieproductie, -opslag en -consumptie, zoals gedistribueerde energiebronnen, EV's en gedistribueerde energieopslagelementen, verbonden met het energiesysteem, vertoont het moderne energiesysteem complexe niet-lineariteit en sterke onzekerheid. , sterk vanwege de kenmerken van koppeling en andere kenmerken, zal de kunstmatige intelligentietechnologie naar verwachting een effectieve methode worden om dergelijke complexe systeemcontrole- en besluitvormingsproblemen op te lossen. Door het sterke leervermogen van kunstmatige intelligentietechnologie te gebruiken, kunnen de rijpatronen van EV-gebruikers effectief worden geanalyseerd en de laadbelasting nauwkeurig worden voorspeld; het logische verwerkingsvermogen van kunstmatige intelligentietechnologie kan worden gebruikt om het spel tussen verschillende belanghebbenden in de EV-industrieketen te analyseren en de gezamenlijke optimalisatie op plannings- en operationeel niveau uit te voeren. Met de constructie van het alomtegenwoordige machtsinternet der dingen wordt verwacht dat het de onderlinge verbinding van alle dingen in alle aspecten van het machtssysteem, mens-computerinteractie, een slim dienstensysteem met alomvattende statusperceptie, efficiënte informatieverwerking en handige en gemakkelijke toegang zal realiseren. flexibele toepassing, die ook heeft geleid tot de ontwikkeling van kansen en uitdagingen in de EV-industrie.
Nu de nieuwe generatie 5G-communicatietechnologie de toekomstige ontwikkelingstrend wordt, wordt verwacht dat het wegennetwerk voor voertuigen op basis van het 5G-platform interconnectie tot stand zal brengen, en kunnen gebruikers van DC EV-laadstations voldoende informatie en energie uitwisselen met intelligente transportsystemen en slimme netwerken om automatisch zoeken realiseren. Stapel, intelligent opladen, automatische aftrek. Energienetwerkbedrijven en exploitanten van laadapparatuur zullen zich inzetten voor het bouwen van laadfaciliteiten in een slim energieservicesysteem en een belangrijk onderdeel van het krachtige Internet of Things.
Het bovenstaande gaat over het ontwerp en de vooruitzichten van eenDC EV-laadstation. Als u geïnteresseerd bent in het DC EV laadstation, kunt u contact met ons opnemen. Onze website is www.ylvending.com.
Posttijd: 22 augustus 2022
