Het voedingssysteem van deDC-laadstation voor elektrische voertuigenHet DC-laadstation voor elektrische voertuigen moet uitsluitend stroom leveren aan het laadstation zelf en mag niet worden aangesloten op andere, niet-grote stroomverbruikers. De capaciteit moet voldoen aan de eisen voor laadstroom, verlichting, bewaking en kantoorstroom. Het levert niet alleen de benodigde elektrische energie voor het laden, maar vormt ook de basis voor de normale werking van het gehele laadstation. Het systeem moet ontworpen zijn met oog voor veiligheid, betrouwbaarheid, flexibiliteit en kostenefficiëntie. Hoe ziet het ontwerp en de toekomstvisie van een DC-laadstation voor elektrische voertuigen eruit? Laten we eens kijken.
Hier is de inhoudsopgave:
l Ontwerp
l Outlook
Ontwerp
1. Bedrijfsmodel
Het laadmodel verwijst naar een model waarbij gebruikers van elektrische voertuigen kiezen voor een laadpunt.DC-laadstation voor elektrische voertuigenen een laadstation op een vaste locatie om de accu van de auto direct op te laden wanneer de accu bijna leeg is. Dit is het eerste bedrijfsmodel dat wordt overwogen voor laadstations voor elektrische voertuigen. In dit bedrijfsmodel voltooien gebruikers van elektrische voertuigen de transactie door de auto direct op te laden bij het laadstation/de laadpaal, de stroom direct te verbruiken en ter plaatse te betalen. Daarom is de ontwikkeling van een bijbehorend laad- en facturatiesysteem voor elektrische voertuigen en de introductie van een gecentraliseerd informatiebeheerplatform een belangrijk onderdeel van de bouw van een DC-laadstation voor elektrische voertuigen.
2. Systeemstructuur
Een DC-laadstation voor elektrische voertuigen kan, afhankelijk van de functie, worden onderverdeeld in vier submodules: stroomdistributiesysteem, laadsysteem, batterijbeheersysteem en bewakingssysteem voor het laadstation. Er zijn over het algemeen drie manieren om een auto op te laden bij een laadstation: gewoon opladen, snelladen en batterijvervanging. Gewoon opladen gebeurt meestal met wisselstroom (AC), waarbij 220V of 380V gebruikt kan worden, en snelladen gebeurt meestal met gelijkstroom (DC). De belangrijkste apparatuur van een laadstation omvat laders, laadpalen, actieve filters en stroombewakingssystemen.
Om een laad- en factureringssysteem voor elektrische voertuigen te bouwen, bestaat de implementatie van het systeem uit drie onderdelen, die hieronder worden beschreven:
1. Ontwikkel een platform voor het beheer van het laad- en facturatiesysteem voor DC-laadstations voor elektrische voertuigen, waarmee de basisgegevens van het systeem centraal beheerd kunnen worden, zoals informatie over elektrische voertuigen, gegevens van elektriciteitsafnemers, activa-informatie, enz.
2. Ontwikkel een operationeel platform voor het laad- en facturatiesysteem voor het beheren van het laden en ontladen van elektrische voertuigen en het opladen van elektriciteit door afnemers.
3. Ontwikkel een platform voor het opvragen van laad- en facturatiegegevens voor het DC EV-laadstation. Dit platform wordt gebruikt om op een overzichtelijke manier de relevante gegevens op te vragen die door het beheerplatform en het bedieningsplatform worden gegenereerd.
Vooruitzicht
Met de toename van het aantal DC-laadstations voor elektrische voertuigen en de stijging van de operationele tijd, zal de hoeveelheid EV-data die door het systeem kan worden verzameld exponentieel toenemen. Deze data bevat een groot aantal realtime, dynamische en diverse kenmerken. Cloudcomputing en big data-analyse kunnen worden gebruikt om het reisgedrag van gebruikers nauwkeurig te beschrijven, de laadbehoefte precies te lokaliseren en dynamische analyses uit te voeren. Dit levert een databasis op voor een rationele planning van laadfaciliteiten. Het moderne elektriciteitsnet vertoont complexe niet-lineariteit, grote onzekerheid en sterke koppelingseigenschappen, met een hoog aandeel nieuwe energiebronnen met diverse kenmerken voor energieproductie, -opslag en -verbruik, zoals decentrale energiebronnen, elektrische voertuigen en decentrale energieopslagsystemen. Kunstmatige intelligentie (AI) biedt naar verwachting een effectieve methode om dergelijke complexe systeemcontrole- en besluitvormingsproblemen op te lossen. Dankzij het sterke leervermogen van AI kunnen de rijpatronen van EV-gebruikers effectief worden geanalyseerd en de laadbehoefte nauwkeurig worden voorspeld. Het logisch denkvermogen van kunstmatige intelligentie kan worden gebruikt om de interactie tussen verschillende stakeholders in de keten van elektrische voertuigen te analyseren en gezamenlijke optimalisatie op plannings- en operationeel niveau uit te voeren. Met de ontwikkeling van het alomtegenwoordige Internet der Dingen in de energiesector wordt verwacht dat alle elementen in alle aspecten van het energiesysteem met elkaar verbonden zullen zijn, dat mens-computerinteractie mogelijk wordt en dat er een slim servicesysteem ontstaat met een alomvattend statusinzicht, efficiënte informatieverwerking en gemakkelijke en flexibele toepassingen. Dit brengt zowel kansen als uitdagingen met zich mee voor de ontwikkeling van de elektrische voertuigensector.
Met de opkomst van 5G-communicatietechnologie als toekomstige ontwikkelingstrend, wordt verwacht dat het wegennet op basis van 5G-technologie onderling verbonden zal raken. Gebruikers van DC-laadstations voor elektrische voertuigen kunnen dan voldoende informatie en energie uitwisselen met intelligente transportsystemen en slimme netwerken, waardoor automatisch zoeken naar laadpunten, intelligent opladen en automatisch afrekenen mogelijk wordt. Netbeheerders en exploitanten van laadapparatuur zullen zich inzetten om laadfaciliteiten te integreren in een slim energieservicesysteem en een belangrijk onderdeel van het Internet der Dingen in de energiesector.
Bovenstaande tekst gaat over het ontwerp en de vooruitzichten van eenDC-laadstation voor elektrische voertuigenAls u interesse heeft in het DC EV-laadstation, kunt u contact met ons opnemen. Onze website is www.ylvending.com.
Geplaatst op: 22 augustus 2022
