De ontwikkeling vanSnellaadstations voor elektrische voertuigenin China is onvermijdelijk, en het grijpen van de kans is ook de manier om te winnen. Hoewel het land het momenteel krachtig heeft bepleit en verschillende bedrijven graag willen verhuizen, is het niet gemakkelijk om elektrische voertuigen in korte tijd in de huizen van gewone mensen te krijgen. Nationaal beleid kan voorzien in (compensatie voor auto-aankopen, roadtrips, enz.), maar het netwerk van laadstations voor elektrische voertuigen kan niet in korte tijd worden aangelegd. De belangrijkste reden is dat het snelladen van elektrische voertuigen onmiddellijk en krachtig vermogen vereist, dat niet door het conventionele elektriciteitsnet kan worden geleverd, en dat er een speciaal laadnetwerk moet worden aangelegd. De grote transformatie van het staatsnet is geen triviale zaak en kost veel geld. Laten we vervolgens eens kijken naar de configuratie van het snellaadstation voor elektrische voertuigen.
Hier is de inhoudslijst:
l Regelmatig opladen
l Snel opladen
l Mechanisch opladen
l Draagbare oplader
Regelmatig opladen
① Schaal van een typisch conventioneel laadstation.
Volgens de gegevens over het conventionele opladen van elektrische voertuigen is eenEV-snellaadstationwordt over het algemeen geconfigureerd met 20 tot 40 elektrische voertuigen. Deze configuratie is bedoeld om de elektriciteit in de avondvallei optimaal te benutten voor het opladen. Het nadeel is dat de benuttingsgraad van de laadapparatuur laag is. Wanneer ook tijdens de piekuren wordt geladen, kunnen 60 tot 80 elektrische voertuigen worden gebruikt voor een snellaadstation voor elektrische voertuigen. Het nadeel is dat de laadkosten stijgen en de piekbelasting toeneemt.
2 Typische configuratie van de voeding van een snellaadstation voor elektrische voertuigen (mits de laadkast verwerkingsfuncties heeft, zoals harmonischen).
Een schema:
Ontwerp van een snellaadstation voor elektrische voertuigen: 2 kanalen met 10 kV-kabelinvoer (met 3 x 70 mm kabel), 2 sets 500 kVA-transformatoren en 24 kanalen met 380 V-stopcontacten. Twee daarvan zijn bestemd voor snelladen (met 4 x 120 mm kabel, 50 m lang, 4 lussen), de andere is voor mechanisch laden of back-up, en de rest zijn conventionele laadlijnen (met 4 x 70 mm kabel, 50 m lang, 20 lussen).
B-plan:
Ontwerp 2 kanalen met 10KV-kabels (met kabels van 3*70mm), installeer 2 sets van 500KVA-gebruikerskasttransformatoren, elke kasttransformator is uitgerust met 4 kanalen met uitgaande 380V-lijnen (met kabels van 4*240mm, 20M lang, 8 lussen), elk stopcontact is voorzien van één. Een 4-circuit kabelaftakdoos levert stroom aan de laadkast (met kabel van 4*70mm, 50M lang, 24 circuits).
Snel opladen
① Schaal van een typisch snellaadstation voor elektrische voertuigen
Volgens gegevens over het snelladen van elektrische voertuigen is een snellaadstation voor elektrische voertuigen doorgaans zo geconfigureerd dat er 8 elektrische voertuigen tegelijkertijd kunnen worden opgeladen.
② Typische configuratie van de voeding van het laadstation
Een plan
De constructie van het verdeelstation is ontworpen met 2 kanalen van 10 kV inkomende kabels (met kabels van 3*70 mm), 2 sets van 500 kVA transformatoren en 10 kanalen van 380 V uitgaande lijnen (met kabels van 4*120 mm, 50 m lang, 10 lussen).
Plan B
Ontwerp 2 kanalen met 10KV-kabels (met kabels van 3*70mm) en installeer 2 sets van 500KVA-gebruikerskasttransformatoren. Elke kasttransformator is uitgerust met 4 kanalen met uitgaande 380V-lijnen voor laadstations (met kabels van 4*120mm, 50M lang, 8 lussen).
Mechanisch opladen
① Schaal van het mechanische snellaadstation
Een klein mechanisch snellaadstation voor elektrische voertuigen kan worden gecombineerd met de bouw van conventionele laadstations, en indien nodig kan een transformator met een grotere capaciteit worden gekozen. Een groot mechanisch snellaadstation voor elektrische voertuigen bestaat doorgaans uit een groot mechanisch laadstation met 80 tot 100 sets oplaadbare batterijen die tegelijkertijd worden opgeladen. Dit type is vooral geschikt voor de taxibranche of de batterijleasingsector. Eén dag ononderbroken opladen is voldoende voor het opladen van 400 sets batterijen.
② Typische configuratie van de stroomvoorziening van een snellaadstation voor elektrische voertuigen (groot mechanisch laadstation)
Het snellaadstation voor elektrische voertuigen heeft 2 kanalen met 10 kV-kabels (met kabels van 3 x 240 mm), 2 sets 1600 kVA-transformatoren en 10 kanalen met 380 V-stopcontacten (met kabels van 4 x 240 mm, 50 m lang, 10 lussen).
Draagbaar opladen
① Villa
De bestaande stroomvoorzieningen voor woningen zijn uitgerust met een driefasenmeter met vier draden en een onafhankelijke parkeergarage. Hierdoor kan een draagbare oplaadbron worden geleverd door een 10 mm2- of 16 mm2-leiding aan te leggen van de verdeelkast naar een speciaal stopcontact in de garage.
② Algemene huisvesting
Bij een vaste, centrale parkeergarage zijn doorgaans ondergrondse parkeergarages vereist (vanwege de veiligheid van het laden). Bovendien kunnen de oorspronkelijke stroomvoorzieningen van de gemeenschap worden gebruikt voor de herbouw. Hierbij moet rekening worden gehouden met de bestaande laadcapaciteit van de gemeenschap, inclusief een stroomaansluiting in de vallei. De specifieke opzet van de snellaadstations voor elektrische voertuigen moet worden bepaald op basis van de stroomvoorzieningen, het ontwerp en de bebouwde omgeving van de gemeenschap.
Het bovenstaande gaat over de configuratie van eenEV-snellaadstationAls u geïnteresseerd bent in een snellaadstation voor elektrische voertuigen, kunt u contact met ons opnemen. Onze website is www.ylvending.com.
Plaatsingstijd: 22-08-2022
