De ontwikkeling vanEV-snellaadstationsin China is onvermijdelijk, en het benutten van de kansen is ook de manier om te winnen. Hoewel het land dit krachtig heeft bepleit en verschillende ondernemingen graag willen verhuizen, is het op dit moment niet gemakkelijk voor elektrische voertuigen om in korte tijd de huizen van gewone mensen binnen te dringen. Nationaal beleid kan hierin voorzien (compensatie voor autoaankopen, roadtrips, enz.), maar het netwerk van laadstations voor elektrische voertuigen kan niet in korte tijd worden opgebouwd. De belangrijkste reden is dat het snel opladen van elektrische voertuigen onmiddellijke en krachtige stroom vereist, die niet kan worden geleverd door het conventionele elektriciteitsnet, en dat er een speciaal oplaadnetwerk moet worden gebouwd. De grote transformatie van het staatsnet is geen triviale zaak en kost veel geld. Laten we vervolgens eens kijken naar de configuratie van het EV-snellaadstation.
Hier is de inhoudslijst:
l Regelmatig opladen
l Snel opladen
l Mechanisch opladen
l Draagbaar opladen
Regelmatig opladen
① Schaal van een typisch conventioneel laadstation.
Volgens de gegevens over het conventioneel opladen van elektrische voertuigen isEV-snellaadstationis over het algemeen geconfigureerd met 20 tot 40 elektrische voertuigen. Deze configuratie is bedoeld om ten volle te profiteren van de elektriciteit uit de avondvallei voor het opladen. Het nadeel is dat de bezettingsgraad van laadapparatuur laag is. Wanneer ook tijdens de spitsuren aan het opladen wordt gedacht, kunnen 60 tot 80 elektrische voertuigen worden gebruikt om een EV-snellaadpaal te configureren. Het nadeel is dat de laadkosten stijgen en de piekbelasting toeneemt.
② Typische configuratie van de voeding van het EV-snellaadstation (op voorwaarde dat de laadkast over verwerkingsfuncties zoals harmonischen beschikt).
Een schema:
EV-snellaadstationconstructie onderstationontwerp 2 kanalen met 10KV-kabelingang (met kabel van 3 * 70 mm), 2 sets van 500KVA-transformatoren en 24 kanalen met 380V-uitgang. Twee ervan zijn bedoeld voor snel opladen (met een kabel van 4*120 mm, 50 meter lang, 4 lussen), de andere is voor mechanisch opladen of back-up, en de rest zijn conventionele oplaadlijnen (met een kabel van 4*70 mm, 50 meter lang, 20 lussen ).
B-plan:
Ontwerp 2 kanalen van 10KV-kabels (met 3*70mm-kabels), stel 2 sets van 500KVA gebruikersboxtransformatoren in, elke boxtransformator is uitgerust met 4 kanalen van 380V uitgaande lijnen (met 4*240mm-kabels, 20M lang, 8 lussen), elk stopcontact is voorzien van één. Een 4-circuit kabelaftakdoos levert stroom aan de oplaadkast (met 4*70mm kabel, 50M lengte, 24 circuits).
Snel opladen
① Schaal van een typisch snel EV-snellaadstation
Volgens de gegevens over het snelladen van elektrische voertuigen is een EV-snellaadstation doorgaans geconfigureerd om 8 elektrische voertuigen tegelijkertijd op te laden.
② Typische configuratie van de voeding van het laadstation
Een schema
De constructie van het distributiestation is ontworpen met 2 kanalen van 10KV inkomende kabels (met 3*70mm kabels), 2 sets van 500KVA transformatoren en 10 kanalen van 380V uitgaande lijnen (met 4*120mm kabels, 50M lang, 10 lussen).
Plan B
Ontwerp 2 kanalen van 10KV-kabels (met 3*70mm-kabels) en stel 2 sets van 500KVA gebruikersboxtransformatoren in, elke boxtransformator is uitgerust met 4 kanalen van 380V uitgaande lijnen voor laadstations (met 4*120mm-kabels, 50M lang, 8 lussen).
Mechanisch opladen
① Schaal van mechanisch snellaadstation
Het kleine mechanische EV-snellaadstation kan worden overwogen in combinatie met de bouw van conventionele laadstations, en indien nodig kan worden gekozen voor een transformator met een grotere capaciteit. Een grootschalig mechanisch EV-snellaadstation configureert doorgaans een grootschalig mechanisch laadstation met 80 ~ 100 sets oplaadbare batterijen die tegelijkertijd worden opgeladen. Het is vooral geschikt voor de taxibranche of de acculeasebranche. Eén dag ononderbroken opladen kan het opladen van 400 sets batterijen voltooien.
② Typische configuratie van de voeding van het EV-snellaadstation (groot mechanisch laadstation)
Het EV-snellaadstation heeft 2 kanalen met 10KV-kabels (met kabels van 3*240 mm), 2 sets van 1600KVA-transformatoren en 10 kanalen met 380V-stopcontacten (met 4*240 mm-kabels, 50 meter lang, 10 lussen).
Draagbaar opladen
①Villa
Uitgerust met een driefasige vierdraadsmeter en een onafhankelijke parkeergarage kunnen de bestaande residentiële elektriciteitsvoorzieningen worden gebruikt om een draagbare laadstroombron te leveren door een lijn van 10 mm2 of 16 mm2 van de residentiële verdeelkast naar een speciaal stopcontact in de woning te plaatsen. garage.
② Algemene behuizing
Bij een vaste centrale parkeergarage zijn ondergrondse parkeergarages over het algemeen vereist (uit veiligheidsoverwegingen voor het opladen) en kunnen de oorspronkelijke elektriciteitsvoorzieningen van de gemeenschap worden gebruikt voor wederopbouw, waarbij rekening moet worden gehouden met de bestaande laadcapaciteit van de gemeenschap, inclusief een lading dalkracht. Het specifieke schema van de EV-snellaadstations moet worden bepaald op basis van de stroomvoorzieningsfaciliteiten, het schema en de bouwomgeving van de gemeenschap.
Het bovenstaande gaat over de configuratie van eenEV-snellaadstationMocht u interesse hebben in een EV-snellaadstation, dan kunt u contact met ons opnemen, onze website is www.ylvending.com.
Posttijd: 22 augustus 2022
