Configuratie van een snellaadstation voor elektrische voertuigen

De ontwikkeling vansnellaadstations voor elektrische voertuigenIn China is de komst van elektrische auto's onvermijdelijk, en het grijpen van deze kans is de sleutel tot succes. Hoewel de overheid er actief op inzet en diverse bedrijven enthousiast zijn, is het momenteel niet eenvoudig om elektrische auto's op korte termijn in de huizen van gewone mensen te krijgen. Overheidsbeleid kan weliswaar subsidies verstrekken (zoals compensatie voor de aanschaf van een auto of een roadtrip), maar een netwerk van laadstations voor elektrische voertuigen kan niet zomaar worden aangelegd. De belangrijkste reden hiervoor is dat snelladen van elektrische voertuigen onmiddellijke en krachtige stroom vereist, wat het conventionele elektriciteitsnet niet kan leveren. Een speciaal laadnetwerk moet worden aangelegd. De ingrijpende transformatie van het staatsnet is geen kleinigheid en brengt hoge kosten met zich mee. Laten we nu eens kijken naar de configuratie van een snellaadstation voor elektrische voertuigen.

Hier is de inhoudsopgave:

Regelmatig opladen

Snel opladen

Mechanisch opladen

Draagbaar opladen

Regelmatig opladen

① Schaal van een typisch conventioneel laadstation.

Volgens de gegevens over het conventionele opladen van elektrische voertuigen, eensnellaadstation voor elektrische voertuigenEen snellaadstation is doorgaans geconfigureerd met 20 tot 40 elektrische voertuigen. Deze configuratie is bedoeld om optimaal gebruik te maken van de elektriciteit in de avonddalen voor het opladen. Het nadeel is dat de benutting van de laadapparatuur laag is. Wanneer ook het opladen tijdens piekuren wordt meegenomen, kan een snellaadstation voor elektrische voertuigen worden geconfigureerd met 60 tot 80 voertuigen. Het nadeel hiervan is dat de laadkosten stijgen en de piekbelasting toeneemt.

② Typische configuratie van de stroomvoorziening van een snellaadstation voor elektrische voertuigen (ervan uitgaande dat de laadkast verwerkingsfuncties zoals harmonische onderdrukking heeft).

Een plan:

Ontwerp van het onderstation voor snellaadstations voor elektrische voertuigen: 2 kanalen met 10 kV-kabelingang (met 3*70 mm kabel), 2 sets van 500 kVA-transformatoren en 24 kanalen met 380 V-uitgangen. Twee daarvan zijn bestemd voor snelladen (met 4*120 mm kabel, 50 meter lang, 4 lussen), één voor mechanisch laden of back-up, en de rest zijn conventionele laadlijnen (met 4*70 mm kabel, 50 meter lang, 20 lussen).

Plan B:

Ontwerp 2 kanalen van 10 kV-kabels (met 3*70 mm-kabels), installeer 2 sets van 500 kVA-gebruikerstransformatoren, waarbij elke transformator is uitgerust met 4 kanalen van 380 V-uitgangslijnen (met 4*240 mm-kabels, 20 m lang, 8 lussen), en elk stopcontact is voorzien van een 4-circuit kabelverdeeldoos die de laadkast van stroom voorziet (met 4*70 mm-kabel, 50 m lang, 24 circuits).

Snel opladen

① Schaal van een typisch snellaadstation voor elektrische voertuigen

Volgens de gegevens over snelladen van elektrische voertuigen is een snellaadstation voor elektrische voertuigen doorgaans zo geconfigureerd dat er 8 elektrische voertuigen tegelijk kunnen worden opgeladen.

② Typische configuratie van de stroomvoorziening van een laadstation

Een plan

De constructie van het verdeelstation is ontworpen met 2 kanalen van 10 kV-ingangskabels (met 3 kabels van 70 mm), 2 sets van 500 kVA-transformatoren en 10 kanalen van 380 V-uitgangslijnen (met 4 kabels van 120 mm, 50 meter lang, 10 lussen).

Plan B

Ontwerp 2 kanalen van 10 kV-kabels (met 3 kabels van 70 mm) en installeer 2 sets van 500 kVA-gebruikerstransformatoren. Elke transformator is voorzien van 4 kanalen van 380 V-uitgangslijnen voor laadstations (met 4 kabels van 120 mm, 50 meter lang, 8 lussen).

Mechanisch opladen

① Schaal van mechanische snellaadstations

Het kleine mechanische snellaadstation voor elektrische voertuigen kan worden gecombineerd met de bouw van conventionele laadstations, waarbij naar behoefte een transformator met een grotere capaciteit kan worden gekozen. Een grootschalig mechanisch snellaadstation voor elektrische voertuigen is doorgaans ontworpen om 80 tot 100 accu's tegelijkertijd op te laden. Dit type station is met name geschikt voor de taxibranche of de acculeasingsector. Bij een ononderbroken laadcyclus van één dag kunnen 400 accu's volledig worden opgeladen.

② Typische configuratie van de stroomvoorziening van een snellaadstation voor elektrische voertuigen (groot mechanisch laadstation)

Het snellaadstation voor elektrische voertuigen heeft 2 kanalen met 10 kV-kabels (met 3 kabels van 240 mm), 2 sets van 1600 kVA-transformatoren en 10 kanalen met 380 V-stopcontacten (met 4 kabels van 240 mm, 50 meter lang, 10 lussen).

Draagbaar opladen

① Villa

De bestaande stroomvoorziening van de woning, voorzien van een driefasen-vierdraadsmeter en een aparte parkeergarage, kan worden gebruikt om een ​​draagbare laadbron te creëren door een 10mm² of 16mm² kabel aan te leggen van de verdeelkast in de woning naar een speciaal stopcontact in de garage.

② Algemene huisvesting

Bij een vaste, centrale parkeergarage zijn doorgaans ondergrondse parkeergarages nodig (vanwege veiligheidsoverwegingen bij het opladen). De bestaande stroomvoorziening van de wijk kan worden hergebruikt voor de herinrichting, waarbij rekening moet worden gehouden met de bestaande capaciteit van de wijk, inclusief de belasting van de stroomvoorziening in het dal. Het specifieke ontwerp van de snellaadstations voor elektrische voertuigen moet worden bepaald op basis van de stroomvoorziening, de indeling en de bebouwde omgeving van de wijk.

Bovenstaande gaat over de configuratie van eensnellaadstation voor elektrische voertuigenAls u geïnteresseerd bent in een snellaadstation voor elektrische voertuigen, kunt u contact met ons opnemen. Onze website is www.ylvending.com.